周建平：中国神舟飞船运输能力能够胜任空间站任务

　　不久前风靡全球的好莱坞科幻大片《地心引力》中，宇航员最后搭乘我国的神舟飞船返回地面。尽管这是虚拟的情节，却引发海内外对中国载人飞船的好奇。

　　全国政协委员、中国载人航天工程总设计师周建平３月２日在京接受新华社记者专访，揭开神舟载人飞船的面纱。

　　完全自主研发　与国际同步

　　“神舟飞船是我国在自有工业基础上完全自主研发的载人飞船。”周建平说，神舟飞船所采用的信息技术、控制技术、电源技术、数据管理、对接机构、敏感器等，都是基于当代新技术，研发中自始至终贯彻安全与可靠的设计理念，从而取得了“十全十美”的丰硕成果。

　　周建平认为，我国的神舟飞船功能完整，技术能力完善；其载人天地往返运输能力能够胜任空间站任务。“我国将继续保持载人飞船技术状态的稳定，并进一步提高其可靠性。”

　　与俄罗斯联盟号相比，周建平认为，从功能和技术途径上讲，两者有着相类似的设计思想。

　　而美国的航天飞机则是另一种载人天地往返运输器，可以重复使用，它采用了有翼飞行器技术，具有很高的入轨能力和较强的载荷运输能力。周建平评价，航天飞机在轨道服务、空间建造等方面的功能强大，但其成本较高、维修代价较大，且其没有救生系统功能，安全性方面还有待提升。周建平认为，在安全性方面，载人飞船要高于载人飞机。

　　不过，他也认为，航天飞机的技术成就卓越，其设计理念仍将是未来载人飞行器发展的一条重要思路。

　　未来载人航天器畅想

　　未来人类的载人航天器是怎样的？周建平说，航天技术发展是没有止境的，人类对太空的探索也是没有止境的。

　　从载人飞行器的发展来说，周建平认为，应根据飞行任务目标来研制不同的载人航天器，以适应不同需求。

　　“不同任务，不同要求。”周建平举例，目的地是近地轨道的载人飞船，入轨能力８吨左右，而往月球去的载人飞船所需的入轨能力要大很多；飞往火星的载人飞行器还将是登月规模的数倍，难度巨大。

　　“发展一步，就要为下一步奠定技术基础，应统筹规划，考虑效益及具体应用。”周建平指出，未来的载人航天，应兼顾不同的任务，考虑如何以更经济的成本，充分利用当代技术实现任务目标。“当然，最重要的还是安全可靠。”

　　好莱坞影片为何出现“中国神舟”

　　好莱坞影片为何选择中国神舟飞船？“也许这是电影编剧综合多方面因素的考虑，譬如中国庞大的票房市场？”周建平笑道。不过他认为，这同时也反映了一个事实，我国航天技术的进步，给全球留下了深刻印象。

　　“中国载人航天在国际上已经占有重要的一席之地，尽管电影情节是虚构的，但的确反映了这样的大背景。”周建平说，这是我国国家整体实力的一个体现。

　　载人航天国际合作

　　我国一贯对载人航天的国际合作持积极态度，载人航天国际技术合作，将是未来的重要方向。

　　“各国在载人航天上有很多共同关注的目标。”周建平指出，从技术上讲国际合作不存在不能克服的问题。但考虑到各国在航天领域都采用了自己的标准，所以，真要合作，还需要在一些具体技术上展开协调。比如，飞行器只有对接接口一致，才能实现互访。

　　他指出，我国对国际合作的态度始终是积极的，也是开放的。（记者任沁沁、王敏）