余枫代表：2014年将是国产运12F飞机的“取证年”

图为运-12F

人民网北京3月3日电 （记者杨铁虎、石霞）“今年将是运12F的‘取证年’。”全国人大代表、中航工业直升机副总经理余枫3日在接受人民网记者采访时透露，目前运12F已全面开展适航验证飞行试验，有望于今年取得中国民航基本型型号合格证，年底取得美国联邦航空局（FAA）型号合格证。

运12F是中航工业哈飞汇集30年通用飞机研制经验，采用先进技术研发的新一代涡桨通用支线飞机，被誉为“国产通用飞机的骄子”。该机型在2010年12月28日成功首飞。2012年12月1日完成高原试飞。2013年6月下旬完成颤振试飞试验。

运12F是我国第一种按照CCAR23-R3适航审定标准设计的飞机，也是目前全球同座级中第一种应用损伤容限结构设计的飞机。符合中国民航CCAR23和美国联邦航空FAR23的适航标准。美国联邦航空局（FAA）的审查员曾称赞“运12F是我所看到的FAR23部规范范畴内最先进的飞机之一”。

运12F采用模块化设计，机体布局预留机械接口，机身地板中间留800毫米空间没有布置任何设备，稍加改装即可用于旅游包机、VIP专机、人工降雨、海岸巡逻、医疗救护、航空摄影、地质勘探、农林播种等多种用途。19座的客舱布置与装载3个标准LD3集装箱的货运型客舱布置之间可以实现快捷灵活的转换。

运12F与德国/印度鲍尼尔228、西班牙CASA212、波兰M28、捷克L410、法国SKYLANDER等飞机同属一个吨位或座级。与这些飞机相比，运12F无论从货物装载能力，飞行性能指标，还是运营效率、飞行安全及全寿命使用成本上，均优于竞争对手。

此外，运12F还具有机身机体容积大、短距起降性能好、巡航速度快、商载重量比高、满油与满载航程长、乘坐舒适度高、使用成本低等优势。

“李克强总理1月28日到中航工业第一飞机设计研究院考察时说，中国航空工业必须要走自己的路。我希望国家能够从政策、资金等方面鼓励我国通用航空产业自主创新，支持民族通用航空产业发展。”余枫对人民网记者说。