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新能源汽车如何跑得远(热点对对碰·关注:新能源汽车)

2016年03月13日04:29    来源:人民网-人民日报     手机看新闻

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来源:中国汽车工业协会

对话人:

中国第一汽车集团公司董事长徐平代表

吉利控股集团董事长李书福委员

四川启阳汽车集团董事长王麒代表

采访人:

本报记者 李心萍 肖家鑫 张 文 温素威

 

价格降下来,充电桩跟上去

记者:我国新能源汽车市场发展迅速,去年全国销量同比增长3.4倍,市场在快速发展过程中出现了哪些问题?

徐平:新能源汽车作为战略性新兴产业,是未来汽车产业发展的方向。我国新能源汽车市场还存在发展粗放、盲目扩张现象。目前,全国有3000多种车型享受国家补贴,按去年新能源汽车销售37万台算,平均每种车型销量就100台左右,如果在传统市场,这些车型可能难以存活。经调研,我国现有230多家新能源汽车厂家,有相当一部分企业并不符合生产新能源汽车的条件,也没有相应的产品质量体系,甚至存在少数企业骗补现象。

李书福:由于现行补贴政策给未来市场带来的不确定性,很多企业没有足够的信心真正下功夫做电动车。甚至一些新能源汽车的生产,是在传统汽车上面把发动机、变速箱拿掉,电池放进去,电机放进去,并没有从整车开发上下功夫,去研究真正提高能量利用效率。

王麒:新能源汽车市场仍然存在较多的障碍:首先是价格居高不下,让很多用户望而却步,这很大程度上是因为补贴政策没有落到实处;其次,充电桩配置远远不能满足需求。虽然国家鼓励社会资本参与建设,但缺乏有效激励政策;第三,充电桩申报审批手续繁杂,物业公司、用户和一些部门之间相互推诿,很大程度上降低了消费者的热情。

突破核心技术,抢占制高点

记者:“十三五”规划纲要草案提出,支持新能源汽车产业发展壮大,针对现有问题应采取哪些措施?

徐平:目前,国内各企业技术路径不同,导致研发力量分散。提升行业研发能力,应建立新能源汽车、智能汽车国家级实验室,就新电池材料、控制技术等核心技术进行集中突破,才能抢占未来制高点。

李书福:到2020年取消新能源补贴,这是对市场的一大考验。建议政府出台过渡政策,例如牌照优惠、碳排放平衡等,让新能源汽车平稳过渡到没有补贴也有市场。同时,企业也应根据国家政策制定发展战略,不能搞一刀切,全部都生产同一类型的车。

王麒:当前,中央和地方都有相应财政补贴政策,如果政策都能落到实处,新能源汽车价格将合理下调,更好地鼓励消费者购买。有车还要有桩,对于充电桩配置问题,政府工作报告明确提出,加快建设新能源汽车充电设施,建议相关部门尽快完善政策法规,合理引导充电桩建设。各项政策形成合力,才能让新能源汽车跑得更远。

视觉统筹:张芳曼

《 人民日报 》( 2016年03月13日 06 版)

(责编:李赫(实习生)、闫嘉琪)
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