一颗车厘子 撬动“大物流”

会议现场。人民网记者 张俊摄

“我还记得，第一条船是1月17日的凌晨靠岸，我们以最快的配装流程和最短的配送时间，将‘漂洋过海’而来的车厘子装车发出。自此，跨越半个地球的‘车厘子快线’连通起京津冀和智利。”

3月6日上午，出席十四届全国人大二次会议的天津代表团举行第二次全体会议，本次会议对媒体开放。会上，全国人大代表、天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东给大家讲了“一颗车厘子”的故事。

“前段时间，我们天津港在网上火了一把，网友们称今年实现了‘车厘子自由’，这是什么原因呢？”成卫东解释道：“之前大家吃到的国外进口车厘子，基本上都是从广州、上海等南方的口岸入境，入境之后再由公路运输，需要3至4天才能够到达北京。”

车厘子不易储、不耐损，如何让京津冀百姓更快尝鲜？

成卫东介绍，2023年初，天津港集团成立了智利—天津车厘子快线工作组，先后对接智利政府部门、全球前十大主流船公司、境内外贸易商，以及各地大型农贸批发商户，摸清市场需求。

最终，在春节前，8300吨智利车厘子从天津港上岸直达京津冀。

成卫东给大家算了一个账，每一柜车厘子的运输时间比平时缩短了30多个小时。综合物流成本来看，节约了近三成。这就确保了，到京津冀每一件车厘子整体价格下降了50%以上。

“那天晚上大家熬夜的双眼就像车厘子一样红，但是我们的内心却像车厘子一样甜。”成卫东欣喜地说。

智利—天津车厘子直航快线的开通，为京津冀及北方地区构筑起更加安全、便捷、高效的进口水果物流通道，优化了北方进口水果的物流布局，提升了进口水果供应链韧性、保鲜性和安全性。

据了解，作为京津冀“海上门户”，天津港以“车厘子快线”为支点，积极推动特色水果入境，发挥“港口＋物流”集聚效应，吸引更多水果供应链贸易商落户天津，加快推动货物通道升级为经济走廊、通道经济升级为港口经济。

一颗车厘子，折射出天津港的“物流经”。

在记者问答环节，全国人大代表、天津市委书记陈敏尔表示：“天津在进一步全面深化改革开放上善作善成。这是推动天津现代化事业的关键一招。我们要持续优化营商环境，激发各类经营主体的内生动力和创新活力。积极融入共建‘一带一路’，进一步发挥大港口、大通道、大物流优势，打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点。”