2025年03月07日16:37 來源：海外網
今年政府工作報告提出，大力發展智能網聯新能源汽車、人工智能手機和電腦、智能機器人等新一代智能終端以及智能制造裝備。
隨著中國人工智能大模型Deepseek“爆火出圈”，汽車行業正在積極接入Deepseek。據《南華早報》網站報道，中國多家電動汽車制造商正積極接入DeepSeek，以優化汽車的數字化功能。據悉，比亞迪、零跑汽車等10多家汽車制造商近期先后宣布，計劃開發配備人工智能功能的汽車。分析人士表示，競爭正在新領域展開，車企將使用更先進的聊天機器人工具吸引客戶。
參會者在2024世界智能網聯汽車大會現場觀看自動駕駛汽車。新華社記者 陳鐘昊 攝
“中國汽車制造商在全球的市場份額正不斷擴大，其創新戰略將重塑汽車行業的未來。”阿塞拜疆AzerNews新聞網報道稱，中國電動汽車制造商近期宣布配備高級智能駕駛輔助系統，從長遠來看，這可能為智能駕駛技術更廣泛應用鋪平道路。
全國政協委員、賽力斯集團董事長張興海表示，新能源汽車正朝著依靠高端技術和智力資源發展的新模式轉變，智能駕駛、智能電驅、智能車控、數字孿生等技術，為我國新能源汽車保持全球領先提供了強大驅動力。
雖然中國智能網聯新能源汽車優勢明顯，但其核心技術自動駕駛的發展仍存在“絆腳石”。全國人大代表，小米集團創始人、董事長兼首席執行官雷軍認為，盡管中國智能網聯汽車關鍵技術研發處於全球並跑階段，但是在量產應用方面還存在一些問題，比如缺乏專屬保險、安全宣傳不足、法律法規不完善等，使得產業界難以進行清晰的產品規劃和推廣應用。
張興海也認為，車企不僅要將傳統汽車的被動安全和主動安全做得更扎實可靠，還要強化動力安全、數據安全以及隱私保護、網絡安全等智能安全解決方案。
全國兩會期間，多位代表委員提出推動自動駕駛技術發展的建議。雷軍提出，推進自動駕駛汽車大范圍測試驗証，加快建設自動駕駛全國性法律體系，加快建設國家層面的自動駕駛統一標准體系，為自動駕駛汽車量產提供清晰的技術准則。
“我國在自動駕駛汽車領域已經走在世界前列，建議授權有條件的地方，結合本地資源稟賦，在更大范圍、更多場景展開自動駕駛汽車規模化試點應用。這也可以為低空經濟安全有序發展提供借鑒，因為自動駕駛汽車和AAM（Advanced Air Mobility，先進空中出行）關鍵技術都是新能源、5G和人工智能，但受低空氣象復雜多變等的影響，低空飛行器安全保障更難一些。很難想象，如果公眾不敢坐自動駕駛汽車，怎麼敢坐飛行汽車？”全國人大代表、中國民航大學副校長吳仁彪說。（海外網 李芳）
